Feldbergrennen 1950

Zur Deutschen Meisterschaft zählten die Feldbergrennen erst ab 1951.

Streckenplan — Strecken-Plan Programmheft

Start und ZielGeschichtsverein Reifenberg e. V.

Motorräder

Solo-Maschinen

Solo-Maschinen bis 125 cm³

Start der 125er: Ernst Heinrich (**141**), H. P. Müller (**142**), Ewald Kluge (**143**), Karl Raufenbarth (**149**), Willy Thorn (**152**), Geschichtsverein Reifenberg e. V.

H. P. Müller
8x Deutscher Motorrad-Meister
Formel‑1 - Europameister
Motorradweltmeister
NSU G.m.b.H

Friedel Schön auf Vespa — Friedel Schön siegte in der Saugmotorenklasse auf Vespa 125 cm³. Walter Ernst (Neu Anspach) auf Vermittlung von Susanne Eckermann (Niederreifenberg)

Rudi Felgenheier Niederlahnstein Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Sieger Feldbergrennen 1950, Motorräder, Solo-Maschinen bis 125 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	H. P. Müller	Bielefeld	DKW-Kompressor	8x Deutscher Meister
2.	Friedel Schön	Frankfurt am Main	Vespa-Saugmotor	1x Deutscher Meister in der 250  cm³ - Klasse und 2x Zementbahnmeister
3.	Willy Thorn	Wiesbaden-Bierstadt	Vespa-Saugmotor	Willy Thorn verunglückte 1952 beim Bamberger Zementbahnrennen tödlich.
4.	Rudi Felgenheier	Niederlahnstein	DKW	1952 gewann er auf einer DKW 250 cm³ den Großer Preis von Deutschland mit über 2 Minuten Vorsprung vor Hein Thorn-Prikker/Moto Guzzi/250cm³
5.	Heiner Dietrich	Frankfurt am Main	Puch	1950 Deutscher Vizemeister
6.	Ernst Heinrich	Wiesbaden	Puch mit Kompressor
7.	Karl Hofmann	Frankfurt am Main	Puch	1956 Deutscher Vizemeister DKW 125  cm³ und 350 cm³
8.	Karl Raufenbarth	Oberursel	Bücker
9.	Rudi Meister	Wiesbaden	Puch
10.	Friedrich Rückert	Wiesbaden	Puch
11.	Ludwig Dörr	Frankfurt am Main	Dörr-Spezial
12.	Hubert Luttenberger	Neu-Bamberg	DKW	1957 Deutsche Meisterschaft
13.	Heinz Marnet	Königstein im Taunus	NSU Fox	1955 und 1956 Goldmedaillengewinner bei der Internationalen Sechstagefahrt auf NSU 250  cm³

Solo-Maschinen bis 250 cm³

Ex-Europameister und Tourist Trophy-Sieger Ewald Kluge Autogrammkarte

Karl Lottes belegte auf der Kompressor-DKW den zweiten Platz. Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Kluge und Gablenz — Ewald Kluge gewann die Kompressor-Konkurrenz. Bei den Saugmotoren siegte Hermann Gablenz (rechts) Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Sieger Feldbergrennen 1950, Motorräder, Solo-Maschinen bis 250 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Ewald Kluge	Ingolstadt	DKW-Kompressor	2x Europa-Meister, Tourist Trophy-Sieger
2.	Karl Lottes	Marburg	DKW-Kompressor	5x Deutscher Meister
3.	Hermann Gablenz	Karlsruhe	Moto Parilla-Saugmotor	1x Deutscher Meister
4.	Rudi Meier	Mannheim	DKW-Kompressor
5.	Heinz Jänsch	Marburg	DKW-Kompressor
6.	F. Hartmannsberger	Heusenstamm	Triumph-Saugmotor
7.	H. P. Müller	Bielefeld	DKW-Kompressor	1955 Weltmeister

Bei einem Sturz wurde Altmeister Otto Kohfink verletzt.

Solo-Maschinen bis 350 cm³

Friedel Schoen Horex — Die Saugmotorenklasse gewann Friedel Schön auf Horex 350 cm³. Walter Ernst (Neu Anspach) auf Vermittlung von Susanne Eckermann

Siegerehrung Friedel Schön — Friedel Schön war bester Privatfahrer in den Klassen bis 125 cm³ und bis 350 cm³. Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Sieger Feldbergrennen 1950, Motorräder, Solo-Maschinen bis 350 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Siegfried Wünsche	Ingolstadt	DKW-Kompressor	2x Deutscher Meister
2.	Friedel Schön	Frankfurt am Main	Horex-Saugmotor	3x Deutscher Meister
3.	H. P. Müller	Bielefeld	DKW-Kompressor	1x Weltmeister
4.	Rudi Knees	Ahlshausen	AJS-Saugmotor	1x Deutscher Meister
5.	Roland Schnell	Karlsruhe	Moto Parilla-Saugmotor	2x Deutscher Meister
6.	Gerd von Woedtke	Honnef (heute: Bad Honnef), am Rhein	Norton	1954 Bester Deutscher Privatfahrer
7.	Werner Mazanec	Düsseldorf	AJS	1954 Deutscher Zementbahnmeister 250  cm³
8.	Karl Lottes	Marburg	DKW	5x Deutscher Meister
9.	Werner Boller	Langgöns	Norton

Solo-Maschinen bis 500 cm³

Ernst Hoske, Sieger der 500er - Klasse auf BMW Katharina Ungeheuer

Sieger Feldbergrennen 1950, Motorräder, Solo-Maschinen bis 500 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Ernst Hoske	Groß-Hilligsfeld	BMW
2.	Karl Rührschneck	Nürnberg	Norton
3.	Siegfried Fuß	Baden-Baden	TEC	1952 Deutscher Vizemeister
4.	Friedel Schön	Frankfurt am Main	Velocette	Sein dritter Start an diesem Tage
5.	Kurt Nitschky	Karlsruhe	NSU	2x Deutscher Vizemeister
6.	Helmut Hütten	Aachen	Triumph
7.	H. Böhme	Troisdorf	English-Triumph
8.	Horst Kellner	Rund um Schotten	BMW

Motorrad-Gespanne

Motorrad-Gespanne bis 600 cm³

Wilhelm Noll - Fritz Cron ©️ eigene Autogrammkarte

Start der Seitenwagen — Wilhelm Noll - Fritz Cron (43), Bruno Ziemer - Herbert Knees (35), Leo „Loni“ Neußner - Kurt Prätorius (31), Walter Schneider - Hans Strauß (58) Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Vaasen-Sell — Franz Vaasen - Wolfgang Sell in der Salzgrundkurve,
sie wurden auf einer Norton Dritte. Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Leonhard Neußner - Kurt Prätorius — Leonhard „Loni“ Neußner Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Sieger Feldbergrennen 1950, Motorrad-Gespanne bis 600 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Wilhelm Noll - Fritz Cron	Kirchhain	BMW	2x Weltmeister
2.	Bruno Ziemer - Herbert Knees	Neuwied / Ahlshausen	NSU	gewann 1951 in Halle an der Saale mit Günter Barg
3.	Franz Vaasen - Sell	Düsseldorf / Gelnhausen	Norton	Franz Vaasen war schon 1936 solo mit einer 350er Norton am Start
4.	Leo „Loni“ Neußner - Kurt Prätorius	Nürnberg / Röthenbach	NSU	Kurt Prätorius verunglückte im Seitenwagen von Friedrich Hillebrand am 15. Juli 1951 bei „Rund um Schotten“ tödlich.

Motorrad-Gespanne bis 1.200 cm³

Sepp Müller - Fred Minderlein Gerhard Bahr

Schäfer-Höller — Hans Schäfer-Franz Höller fuhren auf ihrer BMW auf den 2. Platz. Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Sieger Feldbergrennen 1950, Motorrad-Gespanne bis 1.200 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Sepp Müller - Fred Minderlein	München	BMW	4x Deutscher Meister
2.	Hans Schäfer - Franz Höller	München	BMW
3.	Thomas Seppenhauser - Josef Wenshofer	München	BMW	2x Vizemeister
4.	Johann Roth - Otto Ruf	Niedernhausen	BMW	1949 Sieg in Hockenheim und Deutscher Vizemeister

Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft 1950

Deutsche Motorrad-Straßenmeister 1950
Klasse (bis)	Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine
Solo-Maschinen
125  cm³	1.	H. P. Müller	Bielefeld	DKW-Kompressor
	2.	Heiner Dietrich	Frankfurt am Main	Puch
	3.	Karl Hofmann	Frankfurt am Main	Puch
	4.	A. Ellmann		IFA
	5.	H. P. Ried		DKW-Kompressor
	6.	Rudi Felgenheier	Niederlahnstein	DKW
250  cm³	1.	Hermann Gablenz	Karlsruhe	Moto Parilla-Saugmotor
	2.	Hein Thorn‑Prikker	Bad Godesberg	Moto Guzzi
	3.	Otto Daiker	Neckarsulm	DKW-Kompressor
	4.	Fritz Kläger	Freiburg	NSU
	5.	Ewald Kluge	Ingolstadt	DKW-Kompressor
	6.	Hans Hötzer	Burscheid	Puch
350  cm³	1.	Heiner Fleischmann	Neckarsulm	NSU
	2.	Rudi Knees	Ahlshausen	AJS-Saugmotor
	3.	Siegfried Wünsche	Ingolstadt	DKW-Kompressor
	4.	Roland Schnell	Karlsruhe	Moto Parilla-Saugmotor
	5.	Friedel Schön	Frankfurt am Main	Horex-Saugmotor
	6.	Erwin Aldinger	Stuttgart	Velocette
500  cm³	1.	Georg „Schorsch“ Meier	München	BMW-Kompressor
	2.	Heiner Fleischmann	Neckarsulm	NSU-Kompressor
	3.	Walter Zeller	Hammerau	BMW
	4.	„Wiggerl“ Kraus	München	BMW-Kompressor
	5.	Georg Eberlein	Katzwang	BMW
	6.	Karl Rührschneck	Nürnberg	Norton
Motorrad-Gespanne
600  cm³	1.	Hermann Böhm - Karl Fuchs	Nürnberg	NSU-Kompressor
	2.	Max Klankermeier - Hermann Wolz	München	BMW-Kompressor
	3.	Wilhelm Noll - Fritz Cron	Kirchhain	BMW
	4.	Friedrich Staschel - Theo Schick	Bremerhaven	BMW
	5.	Bernd Lipp - Klotz	Lübeck	BMW
	6.	Leonhard „Loni“ Neußner - Fred Minderlein (Kurt Prätorius)	Nürnberg / Röthenbach	NSU
	7.	Ernst Ebersberger - Hans Strauß	Nürnberg	BMW
1.200  cm³	1.	„Wiggerl“ Kraus - Bernhard Huser	München	BMW
	2.	Thomas Seppenhauser - Josef Wenshofer	München	BMW
	3.	Sepp Müller - Karl Rührschneck	München / Nürnberg	BMW
	4.	Hans Schäfer - Franz Höller	München	BMW
	5.	Friedrich Hillebrand - Huber	Amberg	BMW
	6.	Franz Mohr - Günther Müller	Schweinfurt	MFK

Automobile

Sportwagen

Sportwagen bis 1.100 cm³

Walter Glöckler im VW-Eigenbau-Sportwagen 1.100 cm³ hatte Glück, der Regen pausierte. _Hier in der Salzgundkurve_ Aus //www.philipp-ludwigs-erben.de/

Gustav Hennig gratuliert Gottlieb Vollmer zum Sieg — Gustav Hennig gratuliert Gottfried Vollmer zum SiegGeschichtsverein Reifenberg e. V.

Der Autobauer Alex von Falkenhausenkam mit seinem AFM nur einmal am Salzgrund vorbei. Sein schönes Auto gab den Geist auf. Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Sieger Feldbergrennen 1950, Sportwagen bis 1.100 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Walter Glöckler	Frankfurt am Main	VW-Eigenbau	1950 Deutscher Meister
2.	Gustav Hennig	Kettwig	AFM
3.	Huschke von Hanstein	Calenberg	VW	1938 Deutscher Bergmeister und Deutscher Rundstreckenvizemeister, 1960 Europabergmeister der GT-Kategorie
4.	Rolf Faulhaber		VW-Eigenbau

Deutsche Automobil-Straßenmeisterschaft 1950

1950 wurde der Sieger des Feldbergrennens in der Klasse Sportwagen bis 1.100 cm³ auch Deutscher Automobil-Straßenmeister.

Deutsche Automobil-Straßenmeister 1950
Platz#	Fahrer	Herkunft	Maschine
1.	Walter Glöckler	Frankfurt am Main	VW-Eigenbau
2.	Huschke von Hanstein	Calenberg	VW
3.	Richard Trenkel		VW-Eigenbau
3.	Alex von Falkenhausen		AFM-1-BMW
5.	Gottfried Vollmer	Kettwig	Atlas-VW-Spezial

Rennwagen

Rennwagen der Formel‑3 bis 500 cm³

Start-Ziel-Sieg von Gottfried Vollmer in seinem Atlas-Formel-3 Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Helmut Polansky bei starkem Regen in der Salzgrundkurve wird Neunter. Aus //www.philipp-ludwigs-erben.de/

Ferdi Lehder — Mitten durchs Dorf Oberreifenberg. Fredi Lehder wurde Vierter im Brilland-BMW. Geschichtsverein Reifenberg e. V.

Willy Rentrop belegte Platz 6 — Willy Rentrop, vorne, belegte Platz 6. Zeit und Bild. Die Wochenend-Illustrierte

Sieger Feldbergrennen 1950, Rennwagen der Formel‑3 bis 500 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Gottfried Vollmer	Kettwig	Atlas-VW-Spezial	siegt 1950 auch in Hockenheim und bei „Rund um Schotten“
2.	Fritz Huschke Sittig Enno Werner von Hanstein	Calenberg	Monopoletta-BMW-Basis	1960 Europa-Bergmeister, GT-Klasse
3.	Walter Komossa	Reklinghausen	Scampolo-DKW-Basis	Deutscher Formel‑3-Meister 1948 / 1949 / 1951
4.	Ferdinand Lehder	Neu-Isenburg	LTR Brillant-BMW-Basis	1949 Deutscher Formel‑3-Vizemeister
5.	Adolf Glunz	Lüdenscheid	Scampolo
6.	Willy Rentrop	Lüdenscheid	Scampolo
7.	Bruce Campbell	Offenbach	RCS
8.	Hellmut Deutz	Lüdenscheid	Scampolo-DKW-Norton	1952 Deutscher Formel‑3-Meister
9.	Helmut Polensky	Karlsruhe	Monopoletta
*	Toni Kreuzer	München	Cooper Mk4	1950 Deutscher Formel‑3-Meister
*	Helm Glöckler	Frankfurt am Main	Deutsch-Bonnet	1951 Deutscher Formel‑3-Vizemeister
*	Walter Schlüter	Velbert	Monopoletta	1950 Deutscher Formel‑3-Vizemeister
*	= ausgeschieden

Deutsche Formel‑3 - Meisterschaft 1950

Deutsche Formel‑3 - Meister 1950
Platz#	Fahrer	Maschine
1.	Toni Kreuzer	Cooper Mk4
2.	Walter Schlüter	Monopoletta
3.	Ferdinand Lehder	LTR Brillant-BMW-Basis
4.	Walter Komossa	Scampolo-DKW-Basis
5.	Helmut Polensky	Monopoletta
6.	Gottfried Vollmer	Atlas-VW-Spezial Cooper

Bratwürste an der Salzgrund Kurve

Sondertribühne in der Salzgrund Kurve — Salzgrund Kurven
Am Schild „HIER GIBT'S Schweinsbratwürste“ haben wir (die Familie Meister) Essen und Getränke verkauft.
Archiv Ludwig Wagner

Feld­bergrennen 1950

Motor­räder

Solo-Ma­schi­nen

Solo-Ma­schi­nen bis 125 cm³

Solo-Ma­schi­nen bis 250 cm³

Solo-Ma­schi­nen bis 350 cm³

Solo-Ma­schi­nen bis 500 cm³

Motor­rad-Gespan­ne

Motor­rad-Ge­span­ne bis 600 cm³

Motor­rad-Ge­span­ne bis 1.200 cm³

Deut­sche Motor­rad-Straßen­meister­schaft 1950

Auto­mobile

Sport­wagen

Sport­wagen bis 1.100 cm³

Deut­sche Auto­mo­bil-Straßen­meister­schaft 1950

Renn­wagen

Renn­wagen der Formel‑3 bis 500 cm³

Deut­sche Formel‑3 - Meister­schaft 1950

Bratwürste an der Salz­grund Kurve