Feldberg-Bergrennen 9. September 1934

Lauf zur Deutschen Bergmeisterschaft

Rennprogramm — Von der Hohen Mark zum Sandplacken: 8 km, vor 25.000 Zuschauern Ludwig Wagner

Streckenskizze — Strecken-Skizze Programmheft

Motorräder

Solo-Maschinen

Solo-Maschinen bis 250 cm³

Walfried Winkler auf dem Sachsenring Archiv Rolf Eggersdorfer

links Siegfried Wuensche rechts Walfried Winkler — Siegfried Wünsche (links) und Walfried Winkler tragen ihre politische Einstellung offen zur Schau. Vom Sachsenring aus dem Archiv Rolf Eggersdorfer

Auch das Folgende wäre heute undenkbar:
Die Rennen wurden eine Stunde unterbrochen, weil Hitler eine Rede im Radio hielt. Die Ansprache ans Volk wurde über die Streckenlautsprecher übertragen.

Sieger Feldbergrennen 1934, Motorräder, Solo-Maschinen bis 250 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Walfried Winkler	Chemnitz	DKW	Europa-Meister 1934 und 4x Deutscher Meister
2.	Hans Kahrmann	Fulda	DKW	3x Deutscher Meister
3.	Gert in der Elst	Mönchengladbach	Rudge

Solo-Maschinen bis 350 cm³

Ernst Loof auf Imperia ©️ eigener Bestand, Autor unbekannt

Bernhard Petruschke motorrennsportarchiv.de

Sieger Feldbergrennen 1934, Motorräder, Solo-Maschinen bis 350 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Ernst Loof	Bad Godesberg	Imperia	3x Deutscher Straßenmeister 350er-solo, 2x Deutscher Meister 350er-Motorrad-Gespanne, 4x Deutscher Bergmeister 350er und 500er-solo
2.	Bernhard Petruschke	Berlin	Rudge	1948 Gesamtdeutscher Vizemeister auf DKW 350  cm³, 2x DDR-Meister
3.	H. P. Müller und	Bielefeld	Victoria	8x Deutscher Meister
3.	Otto Schanz ex aequo	Hedersleben	Imperia

Solo-Maschinen bis 500 cm³

Der vielfache Weltrekordler Wilhelm Herz startete 1934 in der 500 cm³ - Klasse auf NSU. Das Foto zeigt ihn auf DKW in Hohenstein-Ernstthal. Archiv Heinz Herz, Speyer

Sieger Feldbergrennen 1934, Motorräder, Solo-Maschinen bis 500 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Bernhard Petruschke	Berlin	Rudge	1937 Großer Preis-Sieg in Belgien, 1938 und 1939 Europa-Vizemeister auf DKW 250  cm³
2.	Hugo Kohlus	Bayreuth	Rudge
3.	Ernst Loof	Bad Godesberg	Imperia	Nach dem 2. Weltkrieg war Loof auf Veritas erfolgreich.

Solo-Maschinen bis 1.000 cm³

2x Kurt Mansfeld Archiv Rolf Eggersdorfer

Sieger Feldbergrennen 1934, Motorräder, Solo-Maschinen bis 1.000 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Kurt Mansfeld	Breslau	BMW	1934 Deutscher Bergmeister, 1948 Deutscher Vizemeister auf DKW 350  cm³
2.	Walfried Winkler	Chemnitz	DKW	1x Europameister und 4x Deutscher Meister
3.	Hans Winkler	Untermenzing	Rudge	verunglückte am 19. Juli 1936 bei „Rund um Schotten“ tödlich

Motorrad-Gespanne

Motorrad-Gespanne bis 350 cm³

Leider besitze ich kein Foto eines Imperia-Motorrad-Gespanns mit Ernst Loof. Deshalb ist er hier solo zu sehen. ©️ eigener Bestand, Autor unbekannt

Auch Otto Kohfink ist hier nur solo unterwegs. motorrennsportarchiv.de

Sieger Feldbergrennen 1934, Motorrad-Gespanne bis 350 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Ernst Loof	Bad Godesberg	Imperia	9-facher Deutscher Meister
2.	Otto Kohfink - Erwin Schumann	Bietigheim	Imperia	1933 Deutscher Zementbahnmeister, 1934 Deutscher Seitenwagen-Bergmeister
3.	Albert Schneider	Düsseldorf	Velocette	Deutscher Meister 1931 und 1932 auf Velocette 350  cm³. Er verunglückte am 30. August 1936 beim Schauinsland-Bergrennen tödlich.

Motorrad-Gespanne bis 600 cm³

Karl Braun - Erwin Badching hier auf DKW — Karl Braun - Erwin Badsching, hier auf DKW ©️ eigener Bestand, Autor unbekannt

Toni Babl, er fuhr mit Julius Beer im Seitenwagen seiner Douglas. Miesbacher Merkur

Sieger Feldbergrennen 1934, Motorrad-Gespanne bis 600 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Karl Braun - Erwin Badsching	Karlsruhe	Horex	1x Europameister und 3x Deutsche Meister
2.	Toni Babl - Julius Beer	Miesbach	Douglas	1932 Deutscher Bergmeister
3.	Hermann Böhm - Karl Fuchs	Nürnberg	NSU	2x Europameister, 3x Deutsche Meister

Hans Witzel links — Das Motorrad-Gespann Hans Kahrmann - Hans Witzel verunglückte beim Lauf der 600er-Maschinen schwer. Hans Witzel, links im Bild, überlebte den Unfall leider nicht. Das Foto besorgten Günther Dietrich und seine Nichte, Fuldaer Zeitung.

Motorrad-Gespanne bis 1.000 cm³

Joseph Möritz 1928 bei einem Eisrennen in Garmisch-Partenkirchen Fotos von Elisabeth und Stavros Dimitriou

Joseph Moeritz — Seitenwagen-Europa-Bergmeister 1931 und 1932 Elisabeth und Stavros Dimitriou

Sieger Feldbergrennen 1934, Motorrad-Gespanne bis 1.000 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Karl Braun - Erwin Badsching	Karlsruhe	Tornax	Karl Braun verunglückte am 22. August 1937 auf dem Schleizer Dreieck tödlich.
2.	Conrad Dürr - Heiner Frei	Ludwigsburg	Standard, 1.000  cm³
3.	Joseph Möritz	München	Victoria	2x Europa-Bergmeister, 1x Deutscher Bergmeister

Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft 1934

Deutsche Motorrad-Straßenmeister 1934
Klasse (bis)	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine
Solo-Maschinen
250  cm³	Walfried Winkler	Chemnitz	DKW
350  cm³	Ernst Loof	Neindorf	Imperia
500  cm³	Otto Ley	Nürnberg	DKW
1.000  cm³	Hans Soenius	Köln	NSU
Motorrad-Gespanne
350  cm³	Ernst Loof	Neindorf	Imperia
600  cm³	Hans Schumann - Hermann Böhm	beide Nürnberg	NSU
1.000  cm³	Paul Weyres und Josef Allemand	Aachen	Harley-Davidson

Deutsche Motorrad-Bergmeisterschaft 1934

Die folgenden Rennstrecken zählten zur Deutschen Berg-Meisterschaft: Kesselberg-, Schauinsland und Feldbergrennen.

Deutsche Motorrad-Bergmeister 1934
Klasse (bis)	Platz#	Fahrer	MaschineMaschine
Solo-Maschinen
250  cm³	1.	Walfried Winkler	DKW
	2.	Hans Kahrmann	DKW
	3.	Arthur Geiss	DKW
350  cm³	1.	Ernst Loof	Imperia
	2.	Bernhard Petruschke	Rudge
	3.	Jupp Wolff	Velocette
500  cm³	1.	Ernst Loof	Imperia
	2.	Bernhard Petruschke	Rudge
	3.	Bernd Rosemeyer	DKW
1.000  cm³	1.	Kurt Mansfeld	BMW
	2.	Karl Bodmer	DKW
	3.	Toni Bauhofer	DKW
Motorrad-Gespanne
350  cm³	1.	Otto Kohfink - Erwin Schumann	Imperia
	2.	Ernst Loof	Imperia
	3.	Albert Schneider	Velocette
600  cm³	1.	Hans Kahrmann - Hans Witzel	Imperia
	2.	Hans Schumann - Hermann Böhm	NSU
	3.	Karl Braun - Erwin Badsching	Horex
	4.	Hans Schneider	Saroléa
	5.	Toni Babl und Albert Schneider	NSU
	6.	Joseph Möritz	Victoria
	7.	Hans Dautl	Ardie-Rudge
1.000  cm³	1.	Toni Babl	Douglas
	2.	Karl Braun - Erwin Badsching	Horex
	3.	Conrad Dürr - Heiner Frei

Motorrad-Europameisterschaft 1934

Motorrad-Europameister 1934
Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine
Solo-Maschinen
Walfried Winkler	Chemnitz	DKW
Motorrad-Gespanne
Hans Schumann - Hermann Böhm	beide Nürnberg	NSU

Automobile

Sportwagen

Sportwagen bis 800 cm³

Sieger Feldbergrennen 1934, Sportwagen bis 800 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Adolf Brudes	Breslau	MG	1951 und 1952 Weltrekorde mit Borgward
2.	Ernst Günther Burggaller	Berlin	Austin	27 Berg-Siege
3.	Walter Bäumer	Bünde	Austin

Sportwagen bis 1.100 cm³

Bäumer und Kohlrausch — Von links: Walter Bäumer, von Egloffstein und Bobby Kohlrausch.
Es „segnete“ NSU-Direktor Falkenhayn. Archiv Helmut Kasimirowicz

Sieger Feldbergrennen 1934, Sportwagen bis 1.100 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Willi Briem	Ludwigsburg	Amilcar C6	1939 Deutscher Meister, Dritter in der Sportwagenmeisterschaft im BMW 2.000  cm³
2.	Robert „Bobby“ Kohlrausch	München	MG K3 K3001	auch 18 Motorrad-Siege
3.	Joseph Möritz	München	MG-Magnette	2x Europa-Bergmeister auf Seitenwagen 1.000  cm³, 1x Deutscher Bergmeister 1.000 cm³

Sportwagen bis 1.500 cm³

Willi Briem und Uli Richter auf BMW — Willi Briem und Uli Richter, BMW, 1940 bei der Mille Miglia.
Leider besitzte ich kein Foto von ihm im Amilcar. ©️ eigener Bestand, Autor unbekannt

Ernst Günther Burggaller im Bugatti T51A Michael Müller, Niederlande

Sieger Feldbergrennen 1934, Sportwagen bis 1.500 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Ernst Günther Burggaller	Berlin	Bugatti T51A 4842	24 Motorrad-Siege
2.	Hans Simons	Berlin	Bugatti T37A
3.	Laszlo Hartmann	Budapest	Bugatti T37A	verunglückte 1937 beim Eifelrennen tödlich
4.	Willi Seibel	Diez	Bugatti T37A

Rennwagen

Rennwagen bis 2.000 cm³

Rudolf Steinweg gewann 1934 und 1935 auf Bugatti Hochtaunus Archiv, Bad Homburg

Die Veranstaltung wurde im Radio übertragen. — Die Rennen wurden im Radio übertragen. Aus der Sammlung von Dr. Otmar Allendorf

Sieger Feldbergrennen 1934, Rennwagen bis 2.000 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Rudolf Steinweg	München	Bugatti T35C Monoplace	ca. 40 Berg-Siege
2.	Rudolf Sauerwein	Mainz	Adler-Trumph

Rennwagen über 2.000 cm³

Paul Pietsch im Alfa Romeo 8C 2.300 cm³ am Start an der Hohen Mark. 1934 war er Gesamtsieger, aber nicht auf dem Maserati, unten rechts, sondern mit dem Alfa Romeo 8C 2.300 cm³. Archiv Paul Pietsch

Paul Pietsch, 1934 Gesamtsieger Archiv Paul Pietsch

Sieger Feldbergrennen 1934, Rennwagen über 2.000 cm³
Platz#	Fahrer	Herkunft	MaschineMaschine	Erfolge
1.	Paul Pietsch	Neustadt	Alfa Romeo 8C 2.300  cm³ Monza	1950 und 1951 Deutscher Meister, Veritas   1.500  cm³
2.	Herbert Wimmer	Kappelrodeck	Bugatti T35B 4948
3.	Lazlo Hartmann	Budapest	Bugatti T51 51123	Doppelstarter

Eugen Bjørnstad, Norwegen — Eugen Bjørnstad aus Oslo startete mit seinem Alfa Romeo beim Feldbergrennen in der Rennwagenklasse über 2.000 cm³. Hier ist er bei einem Eisrennen zu sehen. Morten Larsen, Norwegen

Deutsche Automobil-Bergmeisterschaft 1934

Für die Rennwagen Automobil-Bergmeisterschaft wurden das Kesselbergrennen, das Schauinsland-Bergrennen und das Feldbergrennen gewertet.

Deutsche Automobil-Bergmeister 1934
Platz#	Fahrer	Maschine
1.	Hans Stuck sen.	Auto Union
2.	Paul Pietsch	Alfa Romeo
3.	Rudolf Caracciola	Mercedes
4.	Manfred von Brauchitsch	Mercedes
5.	Ernst Günther Burggaller	Bugatti
6.	Rudolf Steinweg	Bugatti
7.	Ernst von Delius	Alfa Romeo
8.	Herbert Wimmer	Bugatti
9.	Bobby Kohlrausch	MG
10.	Willi Briem	Amilcar
11.	Adolf Brudes	MG

Europameisterschaften waren 1934 nicht ausgeschrieben.

Zeitungsmeldungen

1934 Zeitungsbericht aus Ungarn — oben:
F. Emmingers Salmson
Mitte:
der Fiat von M. Jilge
unten:
Eugen Stößers BMW
Diesen Zeitungs-Ausschnitt von 1934 schickte Pal Negyesi aus Ungarn.

oben: Der Salmson von F. Emminger aus Stuttgart

Mitte: M. Jilge im Fiat

unten: Der BMW des Müncheners Eugen Stößer

Streckenverlängerung vom Sandplacken zum Feldberg

80 Männer aus dem Obertaunuskreis und dem Kreis Usingen begannen 1934 den 4 km langen Waldweg vom Sandplacken zum Feldberg zur Autostraße auszubauen. Die meisten Arbeiter kamen jeden Morgen mit dem Fahrrad zur Arbeit. Sie hatten bereits bis zu 15 km Bergauffahrt hinter sich. Trotz der mühevollen Arbeitsbedingungen gelang die rechtzeitige Fertigstellung der Strecke zum Feldbergrennen 1935, erstmals über 12 km.

Feld­berg-Berg­ren­nen 9. September 1934

Motor­räder

Solo-Ma­schi­nen

Solo-Ma­schi­nen bis 250 cm³

Solo-Ma­schi­nen bis 350 cm³

Solo-Ma­schi­nen bis 500 cm³

Solo-Ma­schi­nen bis 1.000 cm³

Motor­rad-Gespan­ne

Motor­rad-Ge­span­ne bis 350 cm³

Motor­rad-Ge­span­ne bis 600 cm³

Motor­rad-Ge­span­ne bis 1.000 cm³

Deut­sche Motor­rad-Straßen­meister­schaft 1934

Deut­sche Motor­rad-Berg­meister­schaft 1934

Motor­rad-Europa­meister­schaft 1934

Auto­mobile

Sport­wagen

Sport­wagen bis 800 cm³

Sport­wagen bis 1.100 cm³

Sport­wagen bis 1.500 cm³

Renn­wagen

Renn­wagen bis 2.000 cm³

Renn­wagen über 2.000 cm³

Deut­sche Auto­mo­bil-Berg­meister­schaft 1934

Zeitungs­meldungen